ABD ve İsrail'in İran'a karşı gerçekleştirdiği saldırılar ile İran'ın karşı saldırıları, Orta Doğu'daki pek çok petrol ve sıvılaştırılmış doğal gaz tesisinde üretim aksaklıklarına neden oldu. Dünyadaki günlük petrol talebinin %20'sinin (yaklaşık 20 milyon varil) taşındığı Hürmüz Boğazı, ticari gemilerin büyük bir kısmına kapalı kaldığı için, sevkiyatlarını gerçekleştiremeyen ve depoları dolan birçok ülke petrol üretiminde kısıntıya gitmek veya üretimi durdurmak zorunda kaldı. İngiltere merkezli veri analitik şirketi Vortexa'nın Başekonomisti David Wech'in verilerine göre, Orta Doğu'daki çatışmalar sonucunda petrol piyasasında yaşanan kaybın boyutu şu anda 500 milyon varile ulaştı. Bu kaybın yaklaşık 190 milyon varili, Körfez'de mahsur kalan tankerlerde bulunuyor. Orta Doğu'dan ham petrol ve petrol ürünleri yüklemelerindeki kayıp ise, 2025 yılı için günlük ortalama yüklemeler göz önüne alındığında 310 milyon varil olarak hesaplandı. Bu miktar, günlük yaklaşık 12 milyon varil ham petrol/kondensat ve 5 milyon varilin üzerinde rafine ürünü içeriyor. İran'ın ihracatı hariç tutulduğunda, bu durum Orta Doğu'dan Asya'ya deniz yoluyla taşınan ham petrol/kondensat miktarını mevsimsel olarak en düşük seviyeye çekmiş durumda. Vortexa'nın verilerine göre, 500 milyon varillik kaybın 130 milyon varili Suudi Arabistan, 122 milyon varili Birleşik Arap Emirlikleri, 110 milyon varili Irak ve 64 milyon varili Kuveyt kaynaklı. Katar'ın bu kapsamda kaybı 46 milyon, İran'ın 15 milyon ve diğer ülkelerin toplam kaybı ise 14 milyon varil olarak hesaplandı. Uluslararası Enerji Ajansı (IEA), üye ülkelerin 11 Mart'ta 400 milyon varille tarihindeki en yüksek stratejik petrol rezerv miktarını piyasaya sürme kararı aldığını duyurmuştu. Petrol piyasasındaki kayıplar, IEA ülkelerinin açacağı rezerv miktarının da üzerinde. Wech, bu varillerin piyasaya verilme hızının, günlük 17 milyon varillik kaybın oldukça gerisinde kalacağını belirtti. IEA Başkanı Fatih Birol, Orta Doğu'daki savaşın dünya petrol piyasası tarihindeki en büyük tedarik kesintisini oluşturduğunu ifade ederek, Hürmüz Boğazı'nın kapalı olmasının neden olduğu kaybın 1973'teki petrol krizi ve sonrasındaki tüm kesintilerden daha fazla olduğunu dile getirdi. Analistlere göre, petrol piyasasındaki arz kaybının etkileri henüz tüketici tarafında hissedilmedi; ancak bu haftadan itibaren bu durumun büyük ölçüde değişmesi bekleniyor.