Kıbrıs’ta 21 Nisan 2003 tarihinde Ulusal Birlik Partisi–Demokrat Parti koalisyon hükümetinin aldığı tarihi karar ile geçiş kapıları serbest geçişe açıldı ve üzerinden tam 23 yıl geçti. 1974’ten 2003’e kadar Ledra Palace, Beyarmudu ve Akyar kapıları aracılığıyla sınırlı geçişler yapılabiliyordu. Ancak bu karar sonrasında, iki toplum arasında günlük yaşamı etkileyen yeni bir dönem başlamış oldu. İLK GEÇİŞLER LEDRA PALACE’TAN OLDU İlk karşılıklı geçişler 23 Nisan 2003’te Ledra Palace Geçiş Kapısı’ndan gerçekleşti. Kıbrıslı Türkler ve Kıbrıslı Rumlar, uzun bir aradan sonra ilk kez karşı tarafa geçme fırsatı buldular. Başlangıçta hem yaya hem de araç geçişine açık olan Ledra Palace, 10 Mayıs 2003’te Metehan Geçiş Kapısı'nın açılmasıyla yalnızca yaya geçişine ayrıldı. 2003 ile 2018 yılları arasında, yeni kapılar kademeli olarak hizmete girdi. 2018 YILI SON AÇILAN KAPILAR OLDU Son olarak 2018 yılında, Kıbrıslı Türk lider Mustafa Akıncı ile Kıbrıslı Rum lider Nikos Anastasiadis arasında varılan anlaşma ile Gazimağusa'daki Derinya ve Lefke'deki Aplıç geçiş kapıları eş zamanlı olarak açıldı. Bu açılış, 2010'dan sonra gerçekleştirilen ilk yeni kapı oldu ve toplam geçiş kapısı sayısı 7'den 9'a yükseldi. ERSİN TATAR DÖNEMİNDE HİÇBİR KAPI AÇILMADI Ancak, 2018’den bu yana yeni bir kapı açılmadı. Bu durum, Ersin Tatar döneminde ilk kez hiçbir kapının açılmadığı bir süreci beraberinde getirdi. 2026 yılı içinde de yeni bir kapının açılmaması halinde, 9 yıl ile en uzun "kapı açılmayan dönem" yaşanacak. KIBRISLI RUMLARIN GEÇİŞLERİ DÜŞÜYOR, KIBRISLI TÜRKLERİN GEÇİŞLERİ ARTIYOR Polis Genel Müdürlüğü verilerine göre, 2025 yılında kara kapılarından toplam 7 milyon 621 bin 23 giriş ve 7 milyon 618 bin 621 çıkış gerçekleşti. Aylık verilere bakıldığında, yaz aylarında geçişlerin yoğunlaştığı ve özellikle Ağustos ayında toplam geçiş sayısının 730 binin üzerine çıktığı görülüyor. Buna karşın, son yıllarda Kıbrıslı Rumların Kuzey’e geçişlerinde belirgin bir düşüş gözlemleniyor. 2023 yılında 3 milyon 63 bin 408 olan geçiş sayısı, 2024’te 2 milyon 836 bin 884’e, 2025’te ise 2 milyon 398 bin 498’e geriledi. 2026’nın ilk iki ayında ise geçiş sayısı 307 bin 349 olarak kaydedildi. Bu rakam, 2025 yılına göre yüzde 16,87, 2024 yılına göre ise yüzde 28,15 oranında bir düşüşü ifade ediyor. Pandemi sonrası dönemde Türk Lirası’nın değer kaybı ile Kuzey Kıbrıs’ın "ucuzluk merkezi" haline gelmesiyle artan geçişler, 2024 itibarıyla yükselen hayat pahalılığı nedeniyle azalmaya başladı. Kıbrıslı Türklerin Güney’e geçişlerinde ise dikkat çekici bir artış yaşanıyor. 2024 yılında 425 bin 687 olan geçiş sayısı, 2025’te 511 bin 647’ye yükseldi. 2026 yılında bu rakamın daha da artması bekleniyor. YENİ KAPI AÇILMASI TARTIŞMALARI DEVAM EDİYOR Yeni geçiş kapıları konusu, liderler düzeyinde tartışmalı bir gündem maddesi olmaya devam ediyor. Rum lider Nikos Hristodulidis, yeni bir kapının yalnızca Kıbrıslı Türklerin çıkarına olacağına yönelik görüşlere karşı çıkıyor ve açılacak geçişlerin her iki toplumun günlük yaşamına katkı sağlaması gerektiğini savunuyor. Bu nedenle Kaymaklı veya Mia Milia gibi noktaların, Kıbrıslı Rumların da fayda sağlayacağı güzergahlarla birlikte değerlendirilmesi gerektiğini belirtiyor. Kıbrıslı Türk lider Tufan Erhürman ise, Mia Milia gibi geçişlerin sadece Kıbrıslı Türklere yarar sağlayacağı iddialarının ikna edici olmadığını, mevcut ekonomik durumun Güney’e doğru aktığı bir tabloda bunun tersine sonuç verebileceğini ifade ediyor. Erhürman, Haspolat ile Kiracıköy–Eğlence hattını öne çıkarırken, yeni taleplerin mevcut süreci zorlaştırabileceğini ve "pişmiş aşa su katmak" istemediklerini dile getiriyor. Mart 2025’te Cenevre’de varılan anlaşmada dört yeni geçiş noktasının açılması konusunda ilerleme kaydedilmiş olmasına rağmen, uygulama aşamasındaki anlaşmazlıklar ve tarafların farklı öncelikleri nedeniyle süreç yavaş ilerliyor.