Uluslararası kredi derecelendirme kuruluşu Fitch Ratings, İran'a yönelik saldırıların başlamasıyla birlikte petrol fiyatlarındaki artışın temel nedeni olan Hürmüz Boğazı'nın fiilen kapanmasının, boğazın kritik ekonomik rolü nedeniyle muhtemelen geçici olacağını bildirdi. Bu durumun küresel petrol piyasasındaki arz fazlasıyla birlikte fiyat artışlarını sınırlayacağı ifade edildi. Fitch'ten gelen açıklamada, Hürmüz Boğazı'nın kapanması ve petrol fiyatları üzerindeki etkileri değerlendirildi. 28 Şubat'ta başlayan İran'a yönelik saldırılar sonrası Hürmüz Boğazı'nın kapanmasının, boğazın ekonomik önemi göz önünde bulundurulduğunda muhtemelen geçici olacağı belirtildi. Ayrıca, bu durumun küresel petrol piyasasındaki arz fazlasıyla birlikte fiyat artışlarını sınırlayacağı ve İran petrol arzındaki olası kesintileri hafifleteceği aktarıldı. 2026 yılı için Brent petrolün varil başına ortalama fiyatının 63 dolar olmasının beklendiği, önemli bir fiyat artışı öngörülmediği vurgulandı. Açıklamada, boğazın resmi olarak kapatılmadığı ancak İran veya vekil gruplar tarafından saldırıya uğrama riski nedeniyle gemilerin bu bölgeden geçmekten kaçındığına dikkat çekildi. Büyük petrol şirketlerinin güvenlik gerekçesiyle sevkiyatlarını durdurduğu ve sigorta şirketlerinin de savaş riski nedeniyle gemi sigortalarını iptal ettiği ifade edildi. Fitch, "Ancak boğazın fiilen kapanmasının geçici olacağını öngörüyoruz. Boğaz, deniz yoluyla petrol taşımacılığı için kritik bir arterdir ve alternatif güzergahlar kısıtlıdır," şeklinde açıklama yaptı. Çatışma öncesinde günde yaklaşık 20 milyon varil ham petrol ve petrol ürününün bu boğazdan geçtiği, bunun küresel deniz yolu petrol ticaretinin yaklaşık dörtte birini ve küresel petrol tüketiminin beşte birini oluşturduğu belirtildi. Boğazdan taşınan petrol hacminin yaklaşık yarısının Suudi Arabistan ve Birleşik Arap Emirlikleri'nden (BAE) geldiği, geri kalan kısmın ise Irak, Kuveyt ve İran tarafından sağlandığı bilgisi paylaşıldı. Bu ihracatların yarısının Çin ve Hindistan'a yönelik olduğu ifade edildi. Uzun süreli bir kapanışın hem ihraç eden hem de ithalat yapan ülkeleri olumsuz etkileyeceği kaydedildi. Eğer Hürmüz Boğazı uzun süre kapalı kalırsa, 1980'lerdeki İran-Irak Savaşı sırasında olduğu gibi tankerlerin korunması için deniz güvenliği önlemleri alınması gerektiği belirtildi. Ayrıca, küresel petrol piyasasında arz fazlası olduğuna dikkat çekilerek, bu durumun jeopolitik risk primini sınırlaması ve petrol fiyatlarındaki artış riskini azaltması gerektiği vurgulandı. Suudi Arabistan ve BAE'nin boğazı bypass edebilecek bazı altyapılara sahip olduğuna da dikkat çekildi, bu durumun geçiş aksaklıklarını hafifletebileceği ifade edildi. İran, günde yaklaşık 3,5 milyon varil petrol üretmekte ve bunun yaklaşık 2 milyon varili ihraç edilmektedir. Bu miktar, küresel ham petrol üretiminin sadece yüzde 3,5'ine denk gelmektedir. Fitch'in açıklamalarında, bu durumun olası bir tedarik kesintisinin küresel piyasalardaki arz fazlasıyla dengeye geleceği anlamına geldiği belirtildi. Çatışmanın süresi ve şiddetinin belirsizliğini koruduğu ifade edilen açıklamada, şunlar kaydedildi: "Boğazın uzun süreli tıkanması veya bölgedeki petrol ve doğalgaz üretim altyapısında meydana gelebilecek önemli hasarlar, petrol piyasalarını önemli ölçüde etkileyecek ve muhtemelen 2026 yılı için temel senaryomuz olan petrol fiyatı tahmininde daha büyük bir artışa neden olacaktır. İran petrol üretiminde herhangi bir önemli aksama olması durumunda petrol fiyatlarındaki dalgalanma artacaktır."